黄洪明等委员：
你们提出的《关于推进全县“8字型”旅游公路高田至木兰段建设的建议》的提案收悉，现答复如下：
木兰至高田公路是我县“8”字型路网结构的主要组成部分，最近改建时间为2004年，按四级公路标准改建，水泥路面宽5米，于2018年再次完善了生命安全防护工程。 因建设年份较久，已超出设计使用年限，局部路面破损也较严重，同时，随着农村经济的发展，交通流量不断增大，现有公路服务水平已不能满足美丽温暖富裕石城的发展。改造升级该路段对推动我县旅游事业发展和提升县域路网服务水平有一定的作用，特别是对改善木兰乡大部分村民的出行条件有较大意义。
2018年，我局委托设计单位开展了木兰至新河至高田公路的前期勘察设计工作，并完成了施工图批复，批复路线全长16.8公里，按三级公路标准建设，设计速度40公里/小时，路基宽8.5米，路面宽7米，硬路肩2×0.5米，土路肩2×0.25米，采用沥青混凝土路面，总造价约为1.68亿元。2019年12月，省交通运输厅以赣交规划字[2019]172号文件下达建设计划，省级补助为0.1512亿元，市配套资金0.0336亿元，缺口资金约1.5亿元需由地方自筹。鉴于“三区三线”划定工作还未结束，用地指标尚未解决，而且“十三五”期间实施的G206官桥至水庙段国道升一级和屏山至大由、木兰至坝口、沔坊至黄坊、小松至东龙四条县道升三级以及全县34座危桥重建工程县财政需自筹解决约5亿元，截至目前，尚未全部解决，同时，G206小松至石子排段国道升一级项目在开工建设，县财政需自筹解决约4亿元，而我县财政收入低，公路工程项目又不符合专项债券项目申报条件，融资渠道少，暂时难以解决木兰至高田公路改建工程的近1.5亿元缺口资金。2020年，经请示县领导同意，向省申请暂缓实施该项目。下一步，我局将积极跟踪自然资源部门“三区三线”划定工作，及时落实基本农田调规，同时，我局将积极会同当地乡镇与相关部门对接，争取将该公路建设项目融入符合专项债券申报的项目中申报地方政府专项债券资金补助，解决县财政资金压力，争取尽早升级改造。
高田镇琴生村至木兰乡排上公路属乡道，路线起点位于高田镇琴生村琴生桥接高田至新河公路，经陂下、温家，学堂坳，终点位于木兰乡木兰村排上小组接新河至木兰公路，路线全长6.7公里，目前为等外公路，路基宽5.5米，水泥路面宽4.5米（其中陂下至温家段2公里为土路），该路是连通高田镇和木兰乡的一条便捷通道。2019年1月，省交通运输厅以赣交规划字[2019] 2号文件下达建设计划，按四级公路双车道标准改造，路基宽7米，路面宽6米，上级补助标准为40万元/公里，缺口约160万元/公里。因乡镇自筹难，一直未开工建设。为改善农村交通条件，经县同意，将2018年以来未开工建设的双车道项目57公里打捆采用EPC模式实施，由乡镇负责征地拆迁，县财政解决建安费缺口资金。目前，该路段已完成施工图设计和征地红线放样，乡镇正在开展征地工作，争取2022年底完工。
感谢您对交通工作的支持和理解，请多提宝贵意见。
附：办理情况征询意见表
石城县交通运输局
2022年6月6日
